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電動(dòng)葫蘆減速箱墜落事故分析

發(fā)布時(shí)間:2020-09-07 08:30:26?????來源:法蘭泰克

2011年某公司一臺(tái)電動(dòng)葫蘆式起重機(jī)的電動(dòng)葫蘆減速箱發(fā)生墜落事故。 
該電動(dòng)葫蘆出廠日期為2009年6月,安裝于電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)上,額定起重量為10t,機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M3,起升高度為18m,起升速度7m/min,運(yùn)行速度為20m/min,底面遙控操作,主要用于造船時(shí)船體零部件的吊裝。 
2011年8月的某一天,3名員工在安裝船頭座角支撐架(鋼管)時(shí),由1名員工在地面操作電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī),操作人員在座角上解除用于捆扎座角制成架的鋼絲繩時(shí),用于吊運(yùn)座角支撐架的電動(dòng)葫蘆的減速箱墜落,砸到船頭的座角上后墜落到地面,事故造成1名員工死亡。 
由于電動(dòng)葫蘆的導(dǎo)繩器事故前已被拆除或脫落,鋼絲繩不受導(dǎo)繩器的約束,使用過程中產(chǎn)生不規(guī)則的纏繞,在卷筒上反復(fù)出現(xiàn)錯(cuò)位和多層疊加卷繞的現(xiàn)象,導(dǎo)致鋼絲繩卷繞嵌入卷筒與減速箱體的間隙中并產(chǎn)生堆積,這些堆積的鋼絲繩對(duì)減速箱體進(jìn)行反復(fù)摩擦、擠壓,隨著間隙中鋼絲繩堆積纏繞次數(shù)、圈數(shù)的增加,鋼絲繩對(duì)減速箱體的擠壓應(yīng)力不斷增大。 
用于聯(lián)接減速箱和卷筒殼體的減速箱體一個(gè)螺柱承臺(tái)面已存在一處裂紋,減速箱體與卷筒殼體整體聯(lián)接強(qiáng)度降低,在擠壓應(yīng)力的反復(fù)作用下,減速箱體其他螺柱承臺(tái)面相繼產(chǎn)生破裂,終使減速箱體與其他螺柱承臺(tái)面相繼產(chǎn)生破裂,終使減速箱體與卷筒殼體聯(lián)接失敗。在鋼絲繩擠壓應(yīng)力,減速箱重力以及卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)等因素的作用下,減速箱在使用過程中沿傳動(dòng)軸方向軸向滑移,脫離卷筒殼體和傳動(dòng)軸聯(lián)接并墜落。